全球最貴的寶馬汽車排行前十名

作為世界最著名的豪華車品牌之一，寶馬汽車的價格都是非常貴的，當(dāng)然除了寶馬最便宜的車1系118i之外。下面巴拉排行榜網(wǎng)小編帶你們來認(rèn)識一下全球最貴的寶馬汽車排行前十名吧！

十、M6 G-Power Hurricane CS（$760000）

G-Power完工了一臺有史以來最瘋狂的寶馬6系，那就是眼前的這臺G6M V10颶風(fēng) CS終極版（ G6M V10 Hurricane CS Ultimate），這款車是專門為阿拉伯聯(lián)合酋長國的一個客戶設(shè)計。

這臺G6MV10颶風(fēng)CS終極版使用M6的5.0升V10發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過較大幅度的升級，使其成為最強(qiáng)大的G-Power車型之一。最重要的是，安裝了兩個渦輪增壓器并且安裝了一套鈦合金排氣。此外，內(nèi)部加持各種高性能油冷、風(fēng)冷系統(tǒng)，其尾部的中置雙出排氣管極具特色（單根管徑120mm粗）。

最終，這臺颶風(fēng)CS終極版迸發(fā)出等于布加迪威龍的1001PS（987馬力）在8000轉(zhuǎn)的時候，完爆507馬力的同代M6，這臺暴力機(jī)器能夠在4.3秒的時間破百，9秒破200，21.5秒破300，最高時速直達(dá)373km/h。

九、M5 Touring G-Power Hurricane RR（$800000）

在外觀上，這臺M5旅行版（E61）有著諸多的升級，20寸的銀石色輪轂配合米其林的PSS高性能輪胎，懸掛可以有9段調(diào)節(jié)的能力，以及前396mm、后380mm的前六后四活塞的制動系統(tǒng)。

圖中的M5旅行版（E61）經(jīng)過G-Power的特調(diào)，達(dá)到了820馬力（603kW），破百在4.3秒，破兩百僅需9.5秒，破三百僅需25.6秒，畢竟沒有壓榨這臺V10過多潛力，TA的極速可達(dá)362km/h。

眼前這臺E61的內(nèi)飾非常有特色，所見之處都采用真皮包裹，融合了碳纖維和Alcantara材料，視覺效果提升明顯，而且內(nèi)部植入不少iPads、iMac、Apple TV和其他類似產(chǎn)品的多媒體系統(tǒng)。技術(shù)愛好者甚至可以使用G-Power ios應(yīng)用來控制汽車的不同部件。不得不說，實(shí)在會享受。

八、X5 M Typhoon by G-Power Gallery（$420000）

這臺全黑的X5 M經(jīng)由G-Power操刀后，有著一種獨(dú)特而冷血的氣質(zhì)。寬體包圍很有肌肉感，獨(dú)特的側(cè)裙及擾流板最大的限度地降低TA的風(fēng)阻系數(shù)，外觀最吸睛的當(dāng)屬這臺X5 M的23寸鍛造RS輪轂，搭配米其林PSS高性能輪胎，輪胎參數(shù)為315/25/R23，好吧，跟合法上路的坦克似的，這也太寬了吧！

經(jīng)由G-Power的專業(yè)特調(diào)，這臺X5 M的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)達(dá)到了725馬力，破百4.2秒，極速輕松達(dá)到300km/h以上。

七、X6 M G-Power typhoon WideBody（$440000）

隆起的引擎蓋也按捺不住里面的那臺騷動的發(fā)動機(jī)，前鏟與運(yùn)動范兒十足的前包圍構(gòu)成了X6 M氣勢洶洶的前臉，中出排氣與碩大的后尾翼都是G-Power極具設(shè)計感的元素。

與X5 M相同的4.4T V8神器輸出相同的725馬力，533kW，破百4.2秒，極速可達(dá)300km/h以上。

六、X 6M G-Power typhoon s（$440000）

G-Power再次推出了另一項令人印象深刻的特調(diào)，這一次，使強(qiáng)大的寶馬X6 M到一個全新的水平。號稱臺風(fēng)S，調(diào)整后的X6 M現(xiàn)在產(chǎn)生了725馬力。725馬力在6000轉(zhuǎn)/分和890牛頓扭矩在1500轉(zhuǎn)。標(biāo)配變速箱已無法適用，使用加強(qiáng)型變速箱，最大扭矩可以達(dá)到1000牛米。

臺風(fēng)S配備了一個寬體套件，可以增加15%的制冷性能。以及G-Power標(biāo)志性的元素：碩大的進(jìn)氣口，隆起的發(fā)動機(jī)蓋，碳纖維部件覆蓋和超大的315/25ZR23輪胎。

G-Power改裝的寶馬V8雙渦輪增壓動力單元具有巨大的功率潛力，為X6 M注入強(qiáng)勁動力，其彈射加速能力屬于同類中的最上層。0-100km/h加速時間僅需4.2秒，最高時速超過300km/h。如果需要，G-Power可以用手工皮革和Alcantara等材料來完成內(nèi)部的設(shè)計。

五、M8 prototype（E31）（$1000000）

最初寶馬設(shè)想為法拉利車隊的競爭對手配備了一個特殊版本的S70發(fā)動機(jī)（410kw、558PS），一個常見的誤解是，這臺發(fā)動機(jī)的動力由邁凱輪F1提供。然而，這只是邁凱輪設(shè)計師戈登默里的建議，但這個提議被拒絕了，因為發(fā)動機(jī)太重，邁凱輪F1車型搭載不了。相反，在850csi、S70/2和S70/3上使用的原始S70的版本被用于邁凱輪F1（M8原型上使用的版本是S70/1發(fā)動機(jī)）。該項目最終被取消，因為寶馬決定不生產(chǎn)沒有市場的M8。

在2010年2月出版的《寶馬汽車雜志》上，有一個全球獨(dú)家報道，證實(shí)M8的原型仍然完整存在。這款車于2010年7月2日在慕尼黑的寶馬博物館首次在記者面前亮相。唯一的車展亮相是2012年8月17日在加利福尼亞州卡梅爾舉行的“高速公路傳說”汽車展上，這輛M8專門從德國運(yùn)來做展示。

TA的性能著實(shí)讓人驚嘆，6.0升V12發(fā)動機(jī)，有著404kW、550馬力的大心臟，破百僅需3.4秒！對，你沒看錯，這臺M8的加速時間跟即將上市的F90 M5相同，而M8誕生于1990年！

四、X5 Lemans concept（$1000000）

寶馬展示了一款特殊的X5勒芒概念車，在阿米莉亞島的賽道上讓愛好者們再次看到這個怪獸級別的SUV。2000年，緊隨寶馬1999年在勒芒的勝利之后，寶馬公司決定創(chuàng)造一個紀(jì)念版來慶祝——寶馬X5勒芒！

在引擎蓋下，寶馬X5勒芒SUV采用了在勒芒獲勝的賽用V12發(fā)動機(jī)。該引擎能夠迸發(fā)700馬力，并能夠推動這臺第一代X5將0-100km/h加速時間定格在4.7秒，極速超過300km/h。與V12引擎搭配的是一臺6速手動變速箱，想想都很帶勁！其他諸如Sabelt賽車座椅和安全帶，隆起的機(jī)艙、20寸的車輪，以及運(yùn)動的懸掛，都展露出一個王者的姿態(tài)，制動性能出色的制動套件也確保了這臺大型SUV可以在極端條件下迅速剎停。

為了保持相對較低的重量，碳纖維已應(yīng)用于整個汽車和內(nèi)部，后座已被拆除。前后配重比為51：49，稱得上是一臺完美均衡的賽車。寶馬著名的賽車手漢斯·斯塔克，曾經(jīng)帶著TA征戰(zhàn)紐伯格林，圈速定格在7分50秒。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)，這個成績可以算不上很快，但那可是16年前的事了。

三、3.0CSL HOMMAGE CONCEPT（$1500000）

2015年，寶馬在埃斯特別墅舉行的車展上推出了一臺令人驚艷的概念車。TA就是對傳奇的寶馬3.0 CSL車型致敬的3.0CSL HOMMAGE CONCEPT，看到TA的瞬間，仿佛從1970年代一下子躍然于眼前。

灼熱的高爾夫黃色涂裝喚起了經(jīng)典的寬體跑車形象。經(jīng)典的CSL線條雕塑感十足，當(dāng)年3.0CSL就廣泛使用有機(jī)玻璃和鋁制材料，所以寶馬TA依舊在輕量化方面做到了極致，寶馬給這臺3.0CSL HOMMAGE CONCEPT大量采用了碳纖維材料，車身質(zhì)量大大降低。搭載了一個強(qiáng)大的帶有eBoost的六缸直列發(fā)動機(jī)，這可能就是我們14年看到的eDrive動力系統(tǒng)了。

寶馬3.0 CSL HOMMAGE CONCEPT的狂野外觀繼續(xù)在車內(nèi)延伸，與星戰(zhàn)里面飛船類似的方向盤展現(xiàn)在面前，以及像太空時代的科幻儀表組。值得慶幸的是，座椅還好是我們認(rèn)知的座椅，菱紋縫線座椅奢華而有韻味。

二、NAZCA C2（$30000000）

九十年代初，意大利設(shè)計公司就渴望進(jìn)入超跑市場。他們完成的第一個原型是意大利設(shè)計M12。該車采用了V12發(fā)動機(jī)同樣搭載在寶馬750i和850i上。由喬治亞羅負(fù)責(zé)外觀設(shè)計，在這臺車投產(chǎn)之前，他想使它更外觀看上去更激進(jìn)。

1991年末，除了外觀，這臺暴躁的發(fā)動機(jī)也絲毫不含糊，C2采用了Alpina調(diào)教的V12發(fā)動機(jī)。參數(shù)為261kW，350ps，0-100km/h加速時間為4.1秒。

遺憾的是，NAZCA項目從來沒有超越原型階段。僅生產(chǎn)了三臺原型車。C2的最后一次亮相是在2002年的超級拉力賽上。

一、1991 Nazca M12（$3000000）

喬治亞羅在1991年創(chuàng)造了這臺Nzzca M12,，他是一個非常忙碌的人，捷豹和布加迪都爭先恐后的請他來設(shè)計汽車。除了設(shè)計，其意大利Giugiaro S.p.A公司的精干團(tuán)隊還能測試和制造實(shí)車。在那個年代永遠(yuǎn)是最搶手的意式設(shè)計師。

不同于當(dāng)時的其他設(shè)計公司，意大利對于汽車的設(shè)計是非常全面的，他們足以確保概念車是能夠充分真刀真槍實(shí)干的，而并不是花瓶式的概念車，M12就是一臺

而喬治亞羅已然設(shè)計了寶馬的第一臺超跑，1978年的M1，所以他的新M12只是一個自然而然的進(jìn)化而已。兩輛車共享相同的設(shè)計理念，低姿態(tài)和中置引擎布局。與七十年代M1的線條截然不同，喬治亞羅為M12提供了一個完全圓形的駕駛室。M12的玻璃車窗打開方式就特別的很，跟以往的鷗翼門還是有一定的區(qū)別。

在碳纖維車身下，這臺V12的發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生223.7kw的功率，足以推動M12飛馳到289.7公里/小時。

遺憾的是，寶馬似乎又不想量產(chǎn)這一超級跑車，命運(yùn)如同M1般，所以M12從未達(dá)到正常生產(chǎn)。M12雖然是一臺概念車，但實(shí)際上售出過一臺M12于蘇丹王子杰弗里博爾基亞。

不同于車展展示的引擎總成，交付版本是安裝了S70B56的寶馬V12發(fā)動機(jī)，但經(jīng)由阿爾賓娜調(diào)教，會有更好的動力表現(xiàn)。這輛車底盤代號為003/ID，外觀采用藍(lán)色涂裝，最近這臺M12僅在香港、新加坡被車所見。深深羨慕哪位土豪麾下這臺極品M12呢。

寶馬的傳奇車型是如此之多，有些價值單憑價格評判就顯得無足輕重了，看到TA們的瞬間，仿佛能夠切身體會到TA們輝煌耀眼的動人時刻，這些可都是bimmer眼中的稀世寶貝呀！

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