世界十大航空發(fā)動機(jī)排名 世界軍用戰(zhàn)斗機(jī)航發(fā)

航空發(fā)動機(jī)代表著是當(dāng)今工業(yè)的最高制造水平，中國作為后發(fā)國家，在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域起跑較晚，從本世紀(jì)初，航空發(fā)動機(jī)就被中國列為重點(diǎn)科研項(xiàng)目，投入了巨量的資金來全面研發(fā)和攻克。但是我們擁有后發(fā)優(yōu)勢。那么，中國航發(fā)在世界范圍內(nèi)處于什么水平？以下為世界軍用戰(zhàn)斗機(jī)航發(fā)排名，中、美、俄三國已逐漸呈現(xiàn)出“三足鼎立”的局面！

世界十大航空發(fā)動機(jī)排名

第一名，美國：F-135型渦扇發(fā)動機(jī)

美國的F-135型航空發(fā)動機(jī)由美國普拉特·惠特尼公司研制的新型發(fā)動機(jī)，于2006年飛行測試成功，F(xiàn)-135是在F-119(F-22戰(zhàn)斗機(jī)使用)的基礎(chǔ)上發(fā)展研制而成，最大推重比11.7，最大推力為近19噸，該發(fā)動機(jī)主要裝備的是F35戰(zhàn)斗機(jī)。在經(jīng)歷數(shù)年的研發(fā)和升級改造之后已成為世界最強(qiáng)的航發(fā)之一，并且具備垂降能力。

第二名，美國：F-119渦扇發(fā)動機(jī)

美國的F-119型航空發(fā)動機(jī)是一款雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪扇發(fā)動機(jī)，是F-22戰(zhàn)機(jī)的指配航發(fā)，在不開加力的情況下就可輕松實(shí)現(xiàn)超音速巡航，其最大推力達(dá)191.3千牛。超過了F119-PW一100的最大推力(156千牛，約15.8噸)多達(dá)20%；F135的最大軍用推力達(dá)到128千牛，而F119-PW一100的最大軍用推力僅為104千牛。其強(qiáng)大的推力可使F-22具備短距起飛的能力，因此，F(xiàn)135是有史以來最為強(qiáng)勁的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)還采用了一定的隱身設(shè)計。

第三名：中國：WS-15發(fā)動機(jī)

中國的WS-15型航空發(fā)動機(jī)當(dāng)前被稱之為“峨眉”（后繼存在更名的可能），是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機(jī)，是殲-20戰(zhàn)機(jī)的指配航發(fā)。由中國的606/624/614所和113/410/430廠等組織研發(fā)，“峨眉”航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在2006年5月首次臺架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功，于2014年最終定型，保節(jié)點(diǎn)是在2020年全面完成研發(fā)并裝配殲-20戰(zhàn)機(jī)。

第四名：俄羅斯：AL-41渦扇發(fā)動機(jī)

AL-41F發(fā)動機(jī)是留里卡-土星公司的產(chǎn)品，將成為俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)通用的發(fā)動機(jī)，前型為AL-31系列，從當(dāng)前俄羅斯官方披露的性能數(shù)據(jù)來看，AL-41無論是從加力還是推力都要優(yōu)于美國的F-119型，最大的短板就是壽命僅為后者的40%左右。AL-41F也是俄羅斯第一種實(shí)現(xiàn)“全權(quán)限數(shù)字電子控制”(FADEC)的發(fā)動機(jī)，俄羅斯業(yè)已在AL-31FU上對FADEC 系統(tǒng)進(jìn)行過驗(yàn)證，而AL-3lF系列則一直采用液壓電子控制。AL-4lF發(fā)動機(jī)(117S)已裝備到俄軍蘇35戰(zhàn)機(jī)

第五名：中國：WS-10B發(fā)動機(jī)

WS-10B型發(fā)動機(jī)是在“太行”發(fā)動機(jī)核心機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行重構(gòu)升級，在設(shè)計過程中三大核心部件既高壓壓氣機(jī)、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪等大量的參照并融合了俄羅斯AL-31系列發(fā)動機(jī)的部分設(shè)計理念，總計突破100余項(xiàng)核心技術(shù)，當(dāng)前已開始大批量投產(chǎn)，主要裝配在中國的殲-10系列、殲-11B和殲-20（技術(shù)驗(yàn)證）等戰(zhàn)機(jī)上。

第六名：俄羅斯：AL-31FN渦扇發(fā)動機(jī)

AL-31FN型航空發(fā)動機(jī)研制于上世紀(jì)70年代，由俄羅斯留里卡"土星"科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機(jī)。其前型為AL-21F，是俄羅斯當(dāng)前出口量最大、裝配最廣泛的一款三四代戰(zhàn)機(jī)的通用型發(fā)動機(jī)，1985年該發(fā)動機(jī)研制達(dá)標(biāo)后，主要裝配在蘇-27、蘇-30、蘇-35等系列戰(zhàn)機(jī)上。

第七名，英國：EJ-200渦扇發(fā)動機(jī)

EJ-200型航空發(fā)動機(jī)研發(fā)于上世紀(jì)90年代，EJ200是歐洲四國聯(lián)合研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，用于歐洲聯(lián)合研制的90年代戰(zhàn)斗機(jī)EFA(現(xiàn)編號EF2000)。除歐洲戰(zhàn)斗機(jī)EF2000外，EJ200發(fā)動機(jī)其他可能的用途有：垂直/短距起落歐洲戰(zhàn)斗機(jī)2000、“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)改裝、F/A-18、意大利馬基航空公司與巴西航空工業(yè)公司合作研制的AMX、“陣風(fēng)”、巴基斯坦的F-7和印度的LCA戰(zhàn)斗機(jī)，是歐洲當(dāng)前的主流發(fā)動機(jī)之一。

第八名：法國：M88渦扇發(fā)動機(jī)

M88型航空發(fā)動機(jī)采用了三維設(shè)計技術(shù)，全機(jī)分為21個模塊設(shè)計，每個模塊都能由簡單工具拆裝更換，達(dá)到減少備件數(shù)量、快速更換、簡化維修程序和時間的目的，十分有利于快速更換和維修，整機(jī)拆卸及維修總共只需4小時。當(dāng)前已裝配在了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上，是法國航空航天較為自豪的高精尖產(chǎn)品之一。

第九名：中國：WS-13發(fā)動機(jī)

WS-13發(fā)動機(jī)被稱之為“天山”，是在RD-33的基礎(chǔ)上由中俄聯(lián)合設(shè)計研發(fā)，推重比為14，壽命2400小時，主要裝配在中客ARJ21、中運(yùn)等機(jī)型上。

第十名：俄羅斯：RD-93渦扇發(fā)動機(jī)

俄羅斯的RD-93渦扇發(fā)動機(jī)由克里莫夫公司研發(fā)，可達(dá)到在近17000米的高空實(shí)現(xiàn)2000公里以上的時速，是俄羅斯大批投產(chǎn)的航空發(fā)動機(jī)之一，其壽命為2000小時，主要裝配在米格-29系列戰(zhàn)機(jī)上。

航空發(fā)動機(jī)代表著是當(dāng)今工業(yè)的最高制造水平，中國在該領(lǐng)域起步較晚，但是，這使得中國擁有了絕對的后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。航空發(fā)動機(jī)一直都被各國專家、科學(xué)家視為航空航天體系內(nèi)不可“彎道超車”的領(lǐng)域，在了解了世界航發(fā)發(fā)展史之后，截至目前，真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的國家只有美國（超越英國），相信在未來的不久，經(jīng)過中國科學(xué)家和科研人員的努力，一定也可以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，使中國的飛機(jī)全年換裝強(qiáng)勁“中國心”。

關(guān)鍵字： 發(fā)動機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 航空