全球最重的貨運(yùn)飛機(jī)：安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架

民用貨機(jī)與航線客機(jī)相似，在永久性的大、中型機(jī)場(chǎng)起降?？梢哉f(shuō)運(yùn)輸機(jī)就是貨機(jī)，現(xiàn)在巴拉排行榜網(wǎng)小編為大家介紹全球最重的貨運(yùn)飛機(jī)：安-225運(yùn)輸機(jī)，北約代號(hào)“哥薩克”，它是安東諾夫設(shè)計(jì)局基于當(dāng)時(shí)已有的安-124運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，最開(kāi)始的研制目的是作為暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的運(yùn)輸裝置?？靵?lái)了解一下吧

全球最重的貨運(yùn)飛機(jī)

安-225“米莉亞”（烏克蘭語(yǔ)“Mriya”，夢(mèng)幻之意。）是世界上最重的貨運(yùn)飛機(jī)，[bai]其最大起飛重量達(dá)640噸，是目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)。蘇聯(lián)人之所以決定制造這么龐大的飛行器是為了運(yùn)輸“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)。1989年3月22日安-225裝載156.3噸貨物成功起飛。該機(jī)打破110項(xiàng)世界紀(jì)錄本身也是一項(xiàng)紀(jì)錄。

安-225運(yùn)輸機(jī)不僅占據(jù)體積最大的運(yùn)輸機(jī)的世界記錄，載重量也是最大的。該機(jī)由由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時(shí)代的安托諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，1985年中期開(kāi)始設(shè)計(jì)，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。

這架唯一的安-225迄今為止已經(jīng)飛了3740小時(shí)，總里程187萬(wàn)公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球超過(guò)46圈。安-225的尺寸也非常驚人，長(zhǎng)度為84米，高度為19米，相當(dāng)于六層樓高。飛機(jī)具有雙垂尾，在駝?shì)d航天飛機(jī)時(shí)可以保證足夠的穩(wěn)定性。安-225安裝6臺(tái)D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力23.4噸。飛機(jī)起飛時(shí)6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生140.5噸的總推力。也就是說(shuō)，“夢(mèng)幻”的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生約12500馬力！

在“夢(mèng)幻”旁邊停著一架波音747。最大的波音飛機(jī)——747-800的長(zhǎng)度比安-225短8米，翼展短20米?？湛虯380的長(zhǎng)度短11米，翼展短9米。“夢(mèng)幻”翼展為88.4米，翼面積 905平方米。比安-225翼展更大的飛機(jī)只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飛機(jī)，而且只飛過(guò)一次。

“夢(mèng)幻”保持著載貨世界紀(jì)錄——250噸，由烏克蘭制造的安－225屬6發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)，最大載重量250噸，為目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，被譽(yù)為“超級(jí)空中巨無(wú)霸”。

“夢(mèng)幻”一次可加注365噸燃料，可維持18小時(shí)的飛行，航程超過(guò)15000公里。燃料全部加注完要花一天半的時(shí)間。在巡航狀態(tài)，“夢(mèng)幻”每小時(shí)耗油15.9噸。

當(dāng)初為了運(yùn)輸火箭而設(shè)計(jì)的貨艙形狀非常平整，整個(gè)貨艙全長(zhǎng)43.51公尺，最大寬度6.68公尺，貨艙底板寬度6.40公尺，最大高度4.39公尺。

這架飛機(jī)配備了由4臺(tái)千斤頂組成的復(fù)雜的機(jī)載裝貨系統(tǒng)，每臺(tái)千斤頂負(fù)重能力5噸。為了方便巨大貨物進(jìn)出，安-225采用機(jī)首可以上掀打開(kāi)的“掀罩式”機(jī)首，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處。

出于安全規(guī)定，他們必須嚴(yán)格按照指示擺放貨物。

安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認(rèn)為，安-225至少有超過(guò)300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機(jī)身內(nèi)的貨艙中，安-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)所設(shè)計(jì)的機(jī)背貨架，也擁有運(yùn)載250噸重物體的能力。

機(jī)組人員為6人。安-225發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)需要10分鐘。以安-225的巨大艙內(nèi)容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可能可以同時(shí)容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機(jī)A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。

“夢(mèng)幻”的起降速度為240-280千米/時(shí)。爬升到7100米時(shí)速度也增加到675千米/時(shí)。安-225的最大速度是850千米/時(shí)。

起落架輪胎在90次降落后就需要更換，每個(gè)輪胎成本約1000美元。

飛機(jī)單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙高3米，直徑2.8米，重量超過(guò)4噸。安-225的設(shè)計(jì)使用壽命是8000飛行小時(shí)，2000個(gè)起落，相當(dāng)于服役25年。

安-225運(yùn)輸機(jī)除了重量和體積驚人，在起落架部分的設(shè)計(jì)也很華麗，鼻輪部份是由兩對(duì)復(fù)輪一共四個(gè)輪胎組成，而腹輪部份則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，因此總共有3兩個(gè)輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。

石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)是經(jīng)國(guó)家民航局批準(zhǔn)、在中國(guó)大陸唯一可起降安-225飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)。安-225飛機(jī)9次飛臨中國(guó)大陸全部選擇石家莊機(jī)場(chǎng)。安225這架飛機(jī)雖然很寬很大，但是也不至于其他機(jī)場(chǎng)降落不了，國(guó)內(nèi)能降落波音747和A380的4e級(jí)機(jī)場(chǎng)基本都可以降落安225，那么為什么它只降落在石家莊正定機(jī)場(chǎng)呢？其實(shí)它還真有一定的特殊性。

很重要的一點(diǎn)，就是因?yàn)槭仪f正定機(jī)場(chǎng)沒(méi)有大城市那種航道阻塞，因?yàn)榘?25這么巨大的飛機(jī)降落的時(shí)候，地面需要做好充分的準(zhǔn)備，如果需要時(shí)間來(lái)調(diào)整的話，那么在大城市會(huì)耽誤很多其他飛機(jī)的降落，在天上飛的時(shí)候航空走廊和其飛一個(gè)走廊的飛機(jī)間距要拉開(kāi)，并且地面上起飛降落都受影響，這就要求安225只能選機(jī)場(chǎng)硬件條件好，并且航道不緊張的大機(jī)場(chǎng)。

石家莊離大城市也近，鐵路交通也比較便利，安225運(yùn)輸過(guò)來(lái)的東西，也可以在這里很順利便捷地運(yùn)到目的地，這明顯就是優(yōu)先選擇地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)的方法。綜合來(lái)看，就是相對(duì)于北京和天津的飛機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，石家莊正定機(jī)場(chǎng)不很繁忙，硬件設(shè)施也很好，距離大城市也不遠(yuǎn)，這是三個(gè)最主要的原因。所以安-225在國(guó)內(nèi)的幾次到訪都是在這里卸貨補(bǔ)貨和補(bǔ)充油料。

關(guān)鍵字： 最重 飛機(jī)