亞洲最復雜的地下綜合體：連接3條地鐵和2條隧道

中國的基建實力及速度在世上是出了名的，各種高難度工程都能解決。地下綜合體是伴隨著城市集約化程度的不斷提高而出現(xiàn)的，是城市地下空間資源集中利用的體現(xiàn)。那么，你知道亞洲最復雜的地下綜合體在哪里？現(xiàn)在巴拉排行榜網小編為大家介紹武漢光谷廣場綜合體項目，這是全亞洲最大最復雜的地下綜合體項目。工程主體為直徑200米圓形，基于五線交匯，采用了大凈空、大跨度結合地下中庭、下沉廣場等空間形式，主體工程采用連續(xù)15米+最大26米跨度結構。

亞洲最復雜的地下綜合體

武漢，作為“九省通衢”之地，[bai]是我國內陸最大的水陸空交通樞紐。武漢光谷廣場綜合體項目，早在2014年就開始正式施工了。光谷廣場地下綜合體建筑面積約16萬平方米，最大開挖深度34米，這相當于在地下挖了10層樓高，土方開挖量180萬立方米。

項目從外觀上看上去就是一個大圓盤，呈放射狀向外延伸5條道路。大圓盤的直徑200米，內部匯聚了3條地鐵線（2號線、9號線、11號線），2條公路隧道（珞瑜路公路隧道、魯磨路公路隧道）作為亞洲規(guī)模最復雜的地下綜合體，它集合地下公共空間、隧道、軌道交通于一體，對武漢交通將提供重要貢獻。

從地面看，以光谷廣場為中心，呈放射狀延伸虎泉路、珞喻路等5條道路。整個項目分為地下三層，地下第一層是地鐵9號線與公共空間，而魯磨路公路隧道建于上方的夾層中，地下第二層是2號線與珞喻路公路隧道，地下第三層則還是地鐵11號線。這么龐大的建筑工程在我國實屬罕見。

那么建成后將會有什么樣的優(yōu)勢呢？項目將有16個出入口與地面連接，保證了人口與車輛的通行。有三分之一的車流將從地上轉盤分流到地下通道，交通堵塞將會大大緩解。并且從光谷魯磨路通道經過原先擁堵的光谷轉盤只需要半分鐘，此通道設計時速60公里。同時2號線南延線的開通也保證了乘客不會都在光谷廣場搭乘公交。不管是行人還是車輛，光谷地下綜合體的建成對其來說提供了莫大的便利。

光谷廣場在施工技術上有了更深的突破，采用了微差延期起爆技術、BIM技術等，確保了工程順利進展，這讓我國在基建實力又上升了一個臺階。整個工程投入使用后單日通行量可達40萬人次對于人口基數(shù)非常龐大的武漢來說，這無疑對武漢交通是極大地緩解，也是一個非常令人振奮的消息。

關鍵字： 地鐵 亞洲 隧道