盤點世界最長十大跨海大橋 中國占據了五座

跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋梁，這類橋梁的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數(shù)十千米，所以對技術的要求非常高，非常嚴苛，是頂尖橋梁技術的體現(xiàn)。我們人民被稱為"基建狂魔"，基建能力是中國人自帶的種族天賦，在世界上稱第二，沒人敢稱第一。在中國各種高難度的大橋比比皆是。下面巴拉排行榜網小編帶你們來盤點一下世界最長十大跨海大橋，其中中國就占據了五座！

世界十大跨海大橋

第一名-港珠澳大橋，全長49.968公里

港珠澳大橋是是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長49.968公里，海面路段長42公里，主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，位列世界十大最長跨海大橋排名之首。

港珠澳大橋屬于G94珠三角環(huán)線高速的一部分，工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。港珠澳大橋按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。

整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建。港珠澳大橋于2009年12月15日正式開工建設，預計2017年年底或2018年建成通車，建成后將成為世界上最長的跨海大橋。

內地大橋一般使用壽命都是五六十年，而根據香港的標準，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年，也就是在120年之內能夠完全滿足使用功能，能夠抵抗8級地震、16級臺風。

第二名-青島海灣大橋，全長36.48公里

青島海灣大橋又稱青島膠州灣大橋，位于山東省青島市，全長東起青島主城區(qū)，西至黃島紅石崖，包括三座航道橋和兩座互通立交以及紅島連接線等，全長41.58公里，居世界十大最長跨海大橋排名第二位。青島海灣大橋于2006年12月26日開工，總投資近100億元，于2011年6月30日全線通車。

青島海灣大橋的建設將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。大橋雙向6車道，設計行駛時速為80公里，走大橋將比走高速路節(jié)省20分鐘。青島膠州灣大橋車輛通行費標準為小汽車每車次50元，40座以上大型客車收費每車次110元。

2013年6月4日，在美國“橋城”匹斯堡，第30屆國際橋梁大會上獲得了喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋梁工程獲得的最高國際獎項。2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最棒橋梁”。

第三名-日本瀨戶大橋，全長37.3公里

日本瀨戶大橋，跨越本州和四國島之間的瀨戶內海，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成，全長37.3公里，其中海面部分13.1公里，是當時世界上最長的跨海大橋。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時近10年，84.6億美元，1988年4月10日始全面通車。

日本瀨戶大橋為公路鐵路兩用橋，上層為4車道的高速公路，下層為JR四國瀨戶大橋線，是世界鐵路和公路并用最長的橋。除此之外，日本瀨戶大橋最長的一處吊橋(兩座橋塔間距離)長達 1100 米，也是世界第一。

第四名-美國切薩皮克灣大橋，全長37公里

切薩皮克灣大橋位于馬里蘭州和弗吉尼亞州之間，全長37公里，與1964年建成通車，被稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。

切薩皮克灣大橋是一座雙向越洋大橋，從諾?？说教乩A半島，在切薩皮克灣和大西洋之間架起了一座水上長廊。在橋中間的人工島上，既可以觀看大西洋灣口、世界最繁忙海運航道的壯觀景象，又可以釣魚、就餐、購買紀念品。另外，大橋每年會開放一次讓公眾步行或騎自行車觀光。

但是由于大橋高度高出水面56.38米，許多司機根部不敢開車過橋，即使上了橋也開的極慢。為了保證大橋交通暢通，美國政府批準3家代駕公司提供代駕過橋服務，每車每次收費30美元。由于生意火暴，想要代駕過橋需要提前幾天預約。

第五名-杭州灣跨海大橋，全長35.673公里

 

杭州灣跨海大橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長35.673公里，其中海上段長達32公里。大橋2003年6月7日開工，2008年5月1日正式通車，曾經是世界上最長的跨海大橋。也是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨?？缃髽颉?/p>

大橋總體為S形，設有南北兩個航道，在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。這一海中平臺是一個海中交通服務的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。

第六名-東海大橋，全長32.5公里

 

東海大橋起始于上海市浦東新區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，全長32.5公里。東海大橋2002年6月26日正式開工建設，2005年05月25日正式通車，總造價71.1億元。

東海大橋大橋寬31.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80公里。橋的最大主航通孔，離海面凈高達40米，相當于10層樓高。車輛收費為20元每車次。

第七名-金塘大橋，全長26.54公里

 

舟山金塘大橋，位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，是舟山連島工程五座大橋中最長的一座，全長26.54公里，其中海上部分長18.27公里。金塘大橋于2006年4月正式開工，2009年11月22日正式通車，總投資77億元。而且在建設期間遭遇兩次超強臺風襲擊，正處于架梁期的大橋安然無恙。

舟山金塘大橋起點為金塘小嶺，在客運碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側登陸前行，上跨鎮(zhèn)海測新海塘、鎮(zhèn)海測老海塘斜交莊俞路并沿莊俞路中心線向前延伸，終點位于老海塘西側426m。

第八名-法赫德國王大橋，全長25公里

 

法赫德國王大橋，又名巴林道堤橋，位于波斯灣中的巴林灣，是連接巴林和沙特間的跨海公路大橋，其中填海造堤部分10公里，架橋部分15公里，全長26公里。大橋1981年開工，歷時4年多，于1986年11月25日建成通車，耗資12億美元。

大橋由5座橋梁相連而成，中間的3號橋位于主航道上，留一個高28米跨度為150米的巨大船孔，供船舶通過。橋面有4條車道，兩側有人行道，每日可通行車輛3萬輛。

第九名-丹麥大貝爾特橋，全長17.5公里

 

丹麥大貝爾特橋，是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋，橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成，由從西蘭島到斯普奧島之間并行的6.8公里懸索橋，7.41公里海底隧道，以及從斯普奧島到菲英島的6.612公里箱梁橋，全長17.5公里。

大橋于1987年6月開工，1998年8月通車，工程總投資55億美元。不過以1988年價格計算，大貝爾特橋實際耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當時預算最高的橋梁工程。

第十名-厄勒海峽大橋，全長16公里

 

厄勒海峽大橋，連接丹麥哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，由7.845公里橋梁、4.055公里人工島、4.05公里海底隧道組成，全長16公里。厄勒海峽大橋于1995年動工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。以1990年價格計算，歐爾松大橋建設工程的預算為210億丹麥克朗。

 

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