世界跨徑十大的斜拉橋排名

十、南京長江三橋——中國

南京長江三橋是中國第一座鋼塔斜拉橋，也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋。是長江南京段繼南京長江大橋、南京長江二橋之后建設(shè)的又一座跨江通道，全長約14.89公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，索塔高215米，采用鋼砼塔身設(shè)計，下橫梁以下部分為砼塔身，以上部分為鋼塔身，這在中國尚屬首創(chuàng)；鋼塔柱設(shè)計成弧線形，這在世界上也是第一次采用。

九、上海長江大橋——中國

上海長江大橋起自長興島，跨越北港水域，在崇明島陳家鎮(zhèn)奚家港處登陸，接崇明陳海公路立交。被譽為“長江門戶第一橋”，中國國內(nèi)第一條公路與輕軌交通一體化的跨江大橋。全長10．27km，跨江部分長1430m，跨徑組合為350m+730m+350m，主通航孔橋為雙索面分離式鋼箱梁斜拉橋，總高約200m。大橋主跨730m，寬33m，雙向6車道，設(shè)計時速100km。

八、仁川大橋——韓國

韓國仁川大橋是韓國第二長的一座大橋，全長21.38公里，其中海上部分12.3公里，往返6個車道，其橋梁路段為18公里，大橋由斜拉橋、引橋和高架橋組成，倒Y字型鋼筋混凝土主塔高238m，墩基采用鉆孔樁基。該橋主跨800m，通航凈空74m。

七、諾曼底大橋——法國

諾曼底大橋，由M.Virlogeux設(shè)計,建于1994年它是一座與當?shù)鼐坝^完美協(xié)調(diào)的斜拉橋，以其細長的結(jié)構(gòu)和典雅的造型而著稱。諾曼底大橋被授予“20世紀世界最美的橋梁”。主跨856米，為混合梁，其中624米為鋼梁，其它為混凝土梁；邊跨全部為混凝土梁，用頂推法施工。這是二十世紀橋梁建筑設(shè)計的典型例子。

六、多多羅橋——日本

多多羅大橋(Tatara Bridge)是位于日本瀨戶內(nèi)海的斜拉橋，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋于1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長890米，是當時世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，并設(shè)行人及自行車專用通道，屬于日本國道317號的一部分。

五、鄂東長江大橋——中國

鄂東長江公路大橋起自黃岡浠水縣，接黃梅至黃石高速高路，于浠水唐家灣附近跨越長江（即艾家灣橋位），止于黃石，接黃石至武漢高速公路。路線全長約15.149KM，其中大橋全長約6.3KM，主橋主跨為926米組合梁斜拉橋，居世界同類橋梁第四位，為湖北第一橋。

四、香港昂船洲大橋——中國

昂船洲大橋位于香港，是全球第三長的雙塔斜拉橋。大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米。是本港首座位處市區(qū)環(huán)境的長跨距吊橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設(shè)。昂船洲大橋離海面高度73.5米，而橋塔高度則為290米，兩者都比青馬大橋為高。橋面為三線雙程分隔快速公路。

這座大橋設(shè)計者是OveArup合伙事務所，主要跨度長1018米，超過了世界上最長的同類斜拉橋日本的Tatara大橋（890米），直到被蘇通大橋超越。

三、蘇通大橋——中國

蘇通長江公路大橋（Su Tong Yangtze River Highway Bridge）簡稱蘇通大橋，位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入?？?08公里。

蘇通大橋主橋長2088米，其主跨跨徑達到1088米，是世界位居第二大跨徑的斜拉橋；其主塔高度達到300.4米，為世界第二高的橋塔；主橋兩個主墩基礎(chǔ)分別采用131根直徑2.5米至2.85米，長約120米的灌注樁，是世界最大規(guī)模的群樁基礎(chǔ)；主橋最長的斜拉索長達577米，也是世界最長的斜拉索。

二、滬通長江大橋——中國

滬通長江大橋集國鐵、城際鐵路和高速公路于一體，全長11.07公里，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里，采用公路和鐵路合建，正橋為兩塔五跨斜拉橋。大橋主塔高325米，采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，約100層樓房高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

一、俄羅斯島大橋——俄羅斯

俄羅斯島大橋（Russky Island Bridge）是2012年俄羅斯新建成的跨海大橋，將俄羅斯遠東城市符拉迪沃斯托克的大陸部分與俄羅斯島連接起來，可以確保交通一年四季暢通無阻。該橋在符拉迪沃斯托克建立152周年之際開通。該橋的中心跨度――1104米，將創(chuàng)世界紀錄，牽索長――580米。距水平面高度 ――70米。橋墩高度――324米，總長度為3.1公里，系世界上最長的斜拉橋。

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