盤點(diǎn)歐洲十大著名汽車賽道 摩納哥賽道歷史悠久
賽車是世界上最危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)之一,提到汽車賽事,大家可能首先會(huì)想到性能爆表,外觀炸裂的勁爆賽車,在賽事中賽車永遠(yuǎn)是當(dāng)之無愧的主角,是賽事中最具觀賞性的元素之一,但除了賽車之外,賽道也是決定賽事精彩程度的關(guān)鍵因素,歷史上不少車手都是因賽道而成為傳奇,那么接下來我們就一起來看看那些歐洲十大著名汽車賽道吧。
1.加泰羅尼亞賽道
加泰羅尼亞賽道于1991年在西班牙建成,全長4.627公里,是全世界公認(rèn)最接近完美的跑道。為什么這么說?因?yàn)樵撡惖朗巧贁?shù)幾個(gè)能將彎道與直道完美結(jié)合的賽道。高回報(bào),零風(fēng)險(xiǎn),因此常被世界知名車隊(duì)用來進(jìn)行賽車性能的測(cè)試。
2.威爾士賽道
威爾士賽道,它建立于大不列顛,也就是英國,這個(gè)賽道可謂是九曲十八彎啊,如果是沒有一點(diǎn)技術(shù)含量的賽車手,他們可是不會(huì)輕易來到這里丟人現(xiàn)眼呢,這條賽道被譽(yù)為是魔鬼賽道,非常適合一些追求極端刺激的小伙伴呢,但是必須要先把自己的實(shí)力增強(qiáng)呢。
3.蒙特卡洛賽道
蒙特卡洛賽道又稱摩納哥賽道,是摩納哥公國的一條街道賽道,歷史悠久。蒙特卡洛賽道賽道全長3.340公里,是F1賽道中最短的一條。在這條狹窄的賽道充滿了各種窄彎和高低落差,這里有F1中最慢的彎角(僅能以46公里/小時(shí)通過的洛斯發(fā)卡彎),也有能以260公里/小時(shí)通過的高速彎,車手稍有不慎就有可能和護(hù)欄來個(gè)親密接觸。
4.霍根海姆賽道
霍根海姆賽道以其快速聞名于世。也是位于德國境內(nèi)。除了承辦德國大獎(jiǎng)賽,也舉行其他的賽車活動(dòng)。全長4.574公里,道路相對(duì)平坦、以四條穿過森林的直道為主。由于環(huán)境因素,因此對(duì)輪胎、引擎和駕駛技術(shù)都有相當(dāng)高的要求。
5.瓦倫西亞賽道
瓦倫西亞賽道建于西班牙瓦倫西亞市的海港中心和碼頭。全長5.4735公里,該賽道彎角多達(dá)25個(gè),由14個(gè)右彎及11個(gè)左彎構(gòu)成,最窄的地方只有12米寬。由于彎道幅度很大因此便于超車,這也有別于那些傳統(tǒng)的街道賽道。
6.比利時(shí)斯帕賽道
比利時(shí)斯帕賽道位于比利時(shí)的東南部,坐落于與盧森堡交界處的阿登高地,于1924年開始投入使用,1985年F1大獎(jiǎng)賽在此舉辦。這是一條既漫長又艱難的賽道,7.004公里的總長度是現(xiàn)今F1中最長的賽道,斯帕賽道能讓賽車與車手達(dá)到近乎界限的狀態(tài),著名的Eau Rouge彎角一直是F1車手的最愛,在這車手要以290km/h的時(shí)速飛奔而下。
7.馬恩島山球場(chǎng)
馬恩島山球場(chǎng),它建立于一個(gè)名叫馬恩島的地方,如果你沒聽過,那也沒關(guān)系,這里的賽道被譽(yù)為是歐洲十大著名賽道里面最最磨人的一個(gè)賽道了,道路的連續(xù)轉(zhuǎn)彎讓人難以掌控,它建立于一九八五年的十月一日呢,只要是中國人就知道這個(gè)日子呢,讓人難以忘記呢。
8.Jyllandsringen,丹麥
Jyllandsringen,它擁有世界最長的賽道,賽道長達(dá)一點(diǎn)四二九英里,坐落于童話王國的丹麥,沒想到吧擁有安徒生的國家,居然會(huì)有這么令人振奮人心的賽道呢,這里擁有很好的訓(xùn)練項(xiàng)目,不僅有駕駛訓(xùn)練還有測(cè)試活動(dòng),真的是一個(gè)非常適合賽車的完美賽道了。
9.法國勒芒賽道
法國勒芒賽道是一條環(huán)形跑道,全長13.5千米,由高速公路和街區(qū)公路封閉而成,該賽道的平均時(shí)速超過200km/h。在賽道上有一段長約6千米的直道,賽車最高時(shí)速可達(dá)390km/h。這對(duì)賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)。這也使得法國的勒芒賽道成為了世界上最危險(xiǎn)的賽道之一。
10.紐博格林賽道
紐博格林賽道始建于1920年位于德國境內(nèi)。1950年開始成為F1德國大獎(jiǎng)賽專用賽道,是一條歷史悠久的賽道。該賽道中最長的全路線長達(dá)28.265公里,但它經(jīng)常被拆分為北跑道(長22.810公里)與南跑道(長7.747公里),北賽道(北環(huán))是各大車企首選的車輛測(cè)試地。紐博格林賽道地勢(shì)起伏、彎道復(fù)雜,馳騁在紐北賽道中就如同在在秀美的山林間穿梭,因此,該賽道也被稱為綠色地獄。
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