世界三大跨海大橋，港珠澳大橋位列榜單之首

　　中國(guó)有基建狂魔之稱，自幾百年甚至上千年前起我國(guó)就是世界一流造橋技術(shù)的國(guó)家，甚至被稱為“橋的國(guó)度”。例如河北的“趙州橋”福建洛陽(yáng)橋、廣東的廣濟(jì)橋、北京盧溝橋。而跨海大橋并不像普通的陸地橋梁，一般來(lái)說(shuō)跨度都比較大，對(duì)于技術(shù)的要求也非常嚴(yán)格，正是國(guó)家橋梁技術(shù)的體現(xiàn)，現(xiàn)在巴拉排行榜網(wǎng)小編就來(lái)為你們介紹一下世界三大跨海大橋，其中港珠澳大橋位列榜單之首，青島海灣大橋排第二位，日本瀨戶大橋排在第三位，讓我們一起來(lái)往下看吧！

世界三大跨海大橋

1、港珠澳大橋(全長(zhǎng)55千米)

　　港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接中國(guó)香港、廣東珠海和中國(guó)澳門的橋隧工程，[bai]位于中國(guó)廣東省珠江口伶仃洋區(qū)域內(nèi)，因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。港珠澳大橋全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、中國(guó)香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。

　　港珠澳大橋的建成，大大地縮短了澳門、珠海、香港三地的往來(lái)時(shí)間，原來(lái)需要3個(gè)半小時(shí)的路程，現(xiàn)在只需要半小時(shí)就能完成，這樣一來(lái)就大大的加強(qiáng)了珠港澳地區(qū)的貿(mào)易來(lái)往，對(duì)于此地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極大的幫助。

　　港珠澳大橋不僅是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，位列世界三大跨海大橋之首，而且其中的沉管隧道部分，還是世界上最長(zhǎng)的深埋沉管隧道，而光是一根沉管就需要進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的探測(cè)才能明確建造的準(zhǔn)確時(shí)間，而整個(gè)沉管隧道總共需要安裝33段沉管，可想而知，整座隧道的技術(shù)難度有多大。

2、青島海灣大橋(全長(zhǎng)41.58千米)

　　青島海灣大橋，又名為膠州灣跨海大橋，它是中國(guó)山東省青島市境內(nèi)黃島區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、李滄區(qū)以及膠州市的跨海通道，位于膠州灣之上，后命名為“膠州灣大橋”。橋梁全長(zhǎng)41.58公里，東起海灣大橋立交，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交和中國(guó)-上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。2006年12月26日開(kāi)工，總投資近100億元，于2011年6月30日全線通車。從2006年就開(kāi)始興建，到2011年，只用了4年就全面竣工并且通車，不愧是基建狂魔。

3、日本瀨戶大橋(全長(zhǎng)37.3千米)

　　日本瀨戶大橋橫跨了瀨戶內(nèi)海，該橋在1978年10月10日開(kāi)工，施工耗時(shí)近10年，到1988年4月10日始全面通車，全長(zhǎng)37.3公里。其中雖然只有13.1公里的海上路線，但是它最大的特點(diǎn)就是鐵路公路并用的橋梁，上層為公路，可以通行汽車和客車等，而下層則是鐵路，可以通行160公里每小時(shí)的火車等，而且由于是在海上，因此它被設(shè)計(jì)能夠抵抗至少8級(jí)以上的地震和每秒60米的狂風(fēng)，這也是全世界兩用橋梁的第一名。

關(guān)鍵字： 大橋