中國(guó)第一座大型懸索橋：虎門(mén)大橋主航道跨經(jīng)888米

中國(guó)的橋梁史發(fā)展到今天，可以說(shuō)世界第一也毫不夸張，港珠澳大橋的成功更是將我國(guó)橋梁技術(shù)再度拔高一層樓。不過(guò)今天巴拉排行榜網(wǎng)小編給大家講的是虎門(mén)大橋，它是中國(guó)第一座大型懸索橋，其主航道跨經(jīng)888米，居中國(guó)前列，被譽(yù)為“世界第一跨”。

中國(guó)第一座大型懸索橋

虎門(mén)大橋飛架珠江口，是廣東十大地標(biāo)之一。[bai]虎門(mén)大橋全長(zhǎng)15.76公里，主橋4.6公里，主跨888米，單跨雙鉸簡(jiǎn)支懸索橋。該大橋于1997年正式通車(chē)，工程項(xiàng)目總投資將近30億元，整座大橋用了2萬(wàn)多噸鋼材，如果這座橋上的用的鋼絲連起來(lái)，就可以將地球繞上一圈。

虎門(mén)大橋是單向三車(chē)道的設(shè)計(jì)，理論上來(lái)說(shuō)晝夜通車(chē)量可以12萬(wàn)車(chē)次。按理說(shuō)這樣的地方應(yīng)該不會(huì)存在堵車(chē)的問(wèn)題，但是因?yàn)檫@幾個(gè)城市的人口密度太大，城市之間車(chē)輛來(lái)往頻繁，所以這座大橋經(jīng)常出現(xiàn)堵車(chē)的狀況，不少經(jīng)常在虎門(mén)大橋上通行的司機(jī)叫苦不迭。

虎門(mén)大橋連通了珠江兩岸，也連接了廣東省的東、西部?；洊|地區(qū)的東莞、深圳和粵西地區(qū)的珠海、中山等地，這幾個(gè)地方的交通往來(lái)都離不開(kāi)虎門(mén)大橋，大橋的建成免去了原本需要繞行的一百二十多公里，這幾個(gè)地方本就是經(jīng)濟(jì)活躍的地方，虎門(mén)大橋建成通車(chē)可以說(shuō)是如虎添翼。

20年前花上30多億元人民幣修一座橋和今天花30億不是一個(gè)概念，但是結(jié)合廣東省整體的發(fā)展水平來(lái)看，不得不說(shuō)這30億花得很值?？v觀虎門(mén)大橋兩邊幾個(gè)市的發(fā)展情況，這幾十年的經(jīng)濟(jì)情況真的可以用騰飛來(lái)形容，整個(gè)珠江三角洲也成了一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)。

虎門(mén)大橋是一個(gè)極其重要的交通樞紐，也是我國(guó)第一座特大型懸索橋，以888米的主跨度位列全國(guó)第一長(zhǎng)。這里還是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的古戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)年林則徐虎門(mén)硝煙就曾經(jīng)帶領(lǐng)無(wú)數(shù)軍民在這里用百丈鐵鏈封鎖大江，虎門(mén)大橋見(jiàn)證了曾經(jīng)的屈辱，也見(jiàn)證了如今的騰飛。

作為首座跨越珠江口東西兩岸的大型橋梁，虎門(mén)大橋不僅支撐了珠三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、改寫(xiě)了粵港澳三地“一水隔天涯”的格局，還引領(lǐng)了中國(guó)橋梁建造史上的技術(shù)創(chuàng)新。擁有18項(xiàng)中國(guó)國(guó)內(nèi)或國(guó)際先進(jìn)水平工程技術(shù)和工藝的虎門(mén)大橋，標(biāo)志著二十世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的最高成就。

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